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寶馬X4 M

寶馬x4m雷霆版發動機怎么樣?x4m雷霆版用啥發動機?

2020-03-28 14:50:19類型:來源:
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寶馬x4m雷霆版發動機正是這輛車的亮點所在,它使用了一臺3.0T直列六缸發動機,雙渦輪增壓直噴,也是目前行業內最強的6缸機之一了,型號為S58B30A,和X3M雷霆版上也是一樣的,百公里加速4秒出頭就是有底氣,動力參數方面,它的最大功率是510馬力/6250rpm,峰值扭矩是600牛米/2600-5950rpm。

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撩開發動機艙,你看到的其實并不是普通的發動機裝飾蓋,而是寶馬工程師特別設計的尺寸巨大的進氣風箱。好處是能儲存更多的空氣以變更快速的供應兩顆饑渴的渦輪,另一方面,也能起到更好的隔熱作用。

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進氣效率提升的同時,供油也需跟得上。全新的350Bar汽油直噴系統不光能有效改善燃燒效率,更智能精確的噴油策略能在高負載工況下進一步優化缸內工作溫度,使得新發動機在不配備水噴射系統的情況下也能壓榨出相同水平的馬力。

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發動機缸體內也朝著高轉速性能進行了一定的優化,主要包括曲軸的重量,和鍛造的活塞設計,保證發動機在激烈高轉速下動力輸出的穩定性。

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S58B30A延續了S55發動機封閉式的水道設計,鋁合金材質的中缸徹底去掉了鑄鐵缸套,缸壁采用寬弧電漿鐵離子涂層噴涂來確保缸壁的耐磨性。

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兩顆渦輪采用了典型的直六渦輪機布局設計,發熱大戶遠離另一側的熱交換器是個天然優勢。較小的壓氣機殼和短排氣歧管設計搭配電控泄壓閥,勢在將渦輪遲滯降至最理想的程度。不過短排氣歧管確實也很難做到等長。

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水道如同血管,冷卻液猶如血液。越來越復雜的水道不得不動用激光燒鑄這樣的3D打印技術,才能做到如此輕且材質強度均勻的氣缸蓋,堪稱制造業藝術品。

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高性能車不解決散熱問題,難成大器。因此工程師給X4 M 設計了非常完善的散熱系統,平置式的機油冷卻散熱器還巧面的藏在車頭底部,利用近地效應快速帶走積聚的熱量。

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